电磁铁和超导磁悬浮
安培发现了通电螺线管具有磁性，后人又进一步发现：通过螺线管的电流强度越强，它的磁性也越强；螺线管的匝数越多，它的磁性也越强；在螺线管中插入铁棒以后，它的磁场会大大加强。
大家知道，地球本身处于一个天然磁场中，地面附近的地磁场约为5×10-5特斯拉左右。一般的永久磁铁两极附近的磁场，可以达到0.4～0.7特斯拉。由于铁磁材料的限制，要造出更强的永久磁体是十分困难的。
人们利用通电螺线管以上的特点，制成了电磁铁。常用的电磁铁大都做成U形，目的是让它两个磁极可以同时吸引物体。巨大的电磁铁里可以通过强大的电流，从而产生强大的磁场，充当电磁起重机的提手，吸起很沉重的铁块。变压器铁芯中的磁场可达近2特斯拉。
从理论上讲，常规电磁体可以通过增加电流来获得任意大小的磁场。但是，由于线圈中有电阻，电流在电磁铁中工作又要产生大量的热，这样，就必须进行冷却，所以在工程技术上想要获得10特斯拉以上的磁场就十分困难了：一个10特斯拉的常规电磁体，供电要高达1600千瓦，每分钟要用4500千克水进行冷却……这都是由于导体中有电阻造成的。电流通过有电阻的导体，就要有热效应，产生的热和电流的平方成正比。
有人早就想过，既然Q=I2Rt，如果电阻R=0，电流的热效应不就没有了吗？不管电流强度有多大，岂不是都不产生废热了吗？超导体的研究与开发，打开了零电阻的大门，也为制造强磁场超导磁体指出了方向。
从发现超导体以后，人们利用超导体来制造新式的“电磁铁”——超导磁体了。几特斯拉的超导磁体，只要几百瓦的功率就够了，既不损耗多少电能，又可以免除冷却设备。如今，十几特斯拉的超导磁体已经问世，产生的是恒定磁场。
在攀登恒定强磁场的“登山比赛”中生气勃勃的超导磁体遥遥领先了！
超导磁体本身很轻巧，又能产生极强大的磁场，这就为制造超导磁悬浮列车创造了条件。磁悬浮的设想很简单：让两个相斥的磁体在一起，一个磁体放在地下，另一个磁体就会被那斥力托起来，这当然需要极强的磁场了。
超导磁悬浮列车已经由幻想变成了现实，这种列车每节车厢下边的车轮旁边，都安装有小型超导磁体；在轨道两旁，埋设有一系列闭合的铝环。当列车向前运动的时候，超导磁体向轨道面产生强大的磁场，并和地下的铝环相对运动，在铝环内出现了大量电流。由于超导磁体（磁场）和铝环（电流）交互作用，产生了一个向上的力，把列车凌空托起，飞也似地驶去了。
利用超导磁体实现磁悬浮，在航天技术中也很有用。火箭上天之前要在导轨上运行一段距离。由于火箭的导板和轨道间的接触造成剧烈振动，使得一般火箭在轨道上的速度被限制在1500米/秒以下，把悬浮车的那套办法移植到火箭发射系统上，发射速度可以提高到5000米/秒。
